Сжиженный природный газ (СПГ) охлаждается до -162°C при атмосферном давлении, уменьшая его объем примерно в 600 раз для эффективного транспортирования и хранения.СПГ быстро испаряется в газ метан (взрывный диапазон 5% ~ 15%) и образует видимые белые облака пара в холодной среде.
В 2022 году в терминале приема СПГ в Австралии произошла трещина в основе двигателя из-за хрупкости при низкой температуре на компрессорном двигателе BOG (Boil-Off Gas).Сильная вибрация вызвала аварийное отключениеОсновная причина: конструктивные материалы двигателя не были специфицированы для прочности удара ниже -40 °C.
Очень низкая температура окружающей среды
Окружающие участки резервуаров СПГ могут опускаться до -50°C
Компрессорные помещения BOG обычно работают при температуре от -30 до -20 °C зимой
Стандартные моторные стали переходят от пластичности к ломкости ниже -40 °C
Тепловой удар и образование морозов
Утечки в клапанах труб СПГ могут привести к тому, что местные температуры за считанные секунды упадут с температуры окружающей среды до температуры ниже -100 °C
Быстрое накопление мороза на поверхности двигателя; попадание мороза в коробки терминала может вызвать отказ изоляции
Характеристики метанового газа
Метан легче воздуха (0,72 кг/м3), накапливается вблизи потолков и углов крыши
LEL 5% менее строго, чем водород, но все равно требует строгой защиты
Динамика обработки BOG
Естественное испарение из резервуаров сжиженного природного газа создает BOG с частыми колебаниями давления (0,1 ~ 0,5 барг)
Двигатели компрессоров BOG должны выдерживать частые циклы запуска-остановки и большие колебания нагрузки
Сжатие на холоде и стабильность выравнивания вала
Дифференциальное тепловое сокращение между валом двигателя и корпусами подшипников может изменить просвет подшипника
Движение настройки сцепления при изменении температуры
Ex db IIB T3 Гб
Параметр |
Значение |
Значение для СПГ |
|---|---|---|
Ex db |
Огнеупорный корпус |
Путь пламени по IEC 60079-1 содержит внутренние взрывы |
IIB |
Подходит для метана (этиленового испытательного газа) |
MESG > 0,5 мм, соответствует требованиям к метану |
Т3 |
Максимальная температура поверхности 200°C |
Температура самовоспламенения метана значительно ниже (537°C) |
Дополнительная маркировка низкой температурыРекомендую:-50°C окружающей средыилиНизкая температура -50°Cуказывать проверенные характеристики при холодной погоде.
Ограждения рамы и конца: низкотемпературная сталь (например, 09MnNiDR или ASTM A352 LCB), энергия удара ≥ 27 J при -50°C
Шнурки и крепежные устройства: ASTM A320 L7 низкотемпературные болты (жесткость поддерживается при -101°C)
Терминальная коробка: литой алюминиевый сплав с криогенной термической обработкой для устранения остаточного напряжения
Материал подшипников: Протяженно закаленная подшипниковая сталь (SKF низкотемпературная серия или эквивалентная), твердость поддерживается при -50°C
Корректировка пропускания: Первоначальный просвет увеличен до группы C4 для компенсации дифференциального сжатия между валом и корпусом
Масла: Синтетический углеводородный низкотемпературный жир (диапазон от -60°C до 120°C), остается жидким при низких температурах
Терминальный нагреватель коробки: Встроенный керамический нагревательный элемент PTC (3050 Вт), поддерживает внутреннюю температуру 510 °C выше точки росы
Система водоотведения: Вентиль отвода с весенне-перезагрузочным морозозащитным режимом в нижней части терминальной коробки; автоматически закрывается ниже температуры заморозки, чтобы предотвратить блокировку льдом
Ввод кабеля: двойная уплотнение + морозостойкая силиконовая уплотнение, эластичность поддерживается при -50°C
Интерференции между ротором и валом: рассчитан на температуру сборки -50°C; увеличен на 10%15% для предотвращения ослабления при низкой температуре
Фиксация стантора из ядра в раму: Двойная позиционирование с осевым ключевым проходом + радиальными штифтами для устранения дифференциального теплового смещения
Выравнивание сцепления: Компенсация сокращения при холоде (осевая ±2 мм, радиальная ±0,5 мм); регулируется полем на основе фактической температуры
Электрические кабели: холодостойкая PVC или TPE куртка (без трещин при -50°C), радиус изгиба ≥ 8* кабеля OD
Печати: Флуоросиликоновый каучук (FVMQ) или нитрол низкой температуры (NBR-LT), компрессионный набор ≤ 30% при температуре -50°C
Прикрепление к табличке имени: Ниты из нержавеющей стали + низкотемпературный эпоксидный клей для безопасного удержания
Лабораторное моделирование окружающей среды компрессора BOG на СПГ-терминале (-50°C / 5% концентрации метана / циклический тепловой шок [-50°C +40°C], 1500 часов непрерывной работы):
Испытательный пункт |
Стандартный взрывостойкий двигатель |
Этот низкоскоростной взрывостойкий мотор |
Критерии принятия |
|---|---|---|---|
Прочность каркаса при ударе (-50°C) |
12 J |
42 J |
≥ 27 J |
Изменение просвета подшипника (обстановка → -50°C) |
-0,06 мм |
-0,025 мм |
≤ ±0,03 мм |
Внутренний мороз в терминальной коробке |
Видное присутствие заморозков |
Нет морозов. |
Нет видимого заморозка |
Сопротивление изоляции (после низкой температуры + конденсации) |
32 МΩ |
680 МΩ |
≥ 50 МΩ |
Утечка уплотнения вала (испытание гелия) |
00,05 мл/мин |
Не обнаружено (< 0,002 мл/мин) |
≤ 0,01 мл/мин |
Применение |
Рекомендуемая модель |
Ключевые особенности |
|---|---|---|
Компрессор BOG (в помещении) |
Ex db IIB T3 Gb / -50°C |
Низкотемпературная стальная рама, нагреватель PTC, просвет подшипника C4 |
Насос для сброса сжиженного природного газа (начало резервуара) |
Ex db IIB T3 Gb / -50°C + антивибрационная основа |
Низкотемпературные уплотнители, компенсация сокращения при холоде |
Площадь погрузки/разгрузки грузовиков с СПГ |
Ex db IIB T3 Gb / -40°C |
Противоохлаждающие кабели, морозоустойчивый отводный клапан, устройство быстрого заземления |
Контактное лицо: Mr. Alex Yip
Телефон: +86 2386551944