Мотор AC 3ph TXZ безщеточный одновременный

TXZ крупномасштабный AC 3ph бесшовный синхронный двигатель для горной промышленности, угольной промышленности, цементной промышленности, большой стартовый крутящий момент

Обзор продукции

Синхронный двигатель серии TXZ, основная скорость 250 р/мин, эта серия двигателей устанавливается под углом 30°, в основном используется для дренажных насосных станций, степени защиты в основном IP20, IP21,IP23

тип конструкции
Способ охлаждения: двигатель охлаждается IC81W или IC91W.
Класс защиты: если внутри основной оболочки синхронного двигателя находятся открытые живые части, то класс защиты оболочки IP54.Если в оболочке приняты меры по уменьшению количества пыли, все открытые живые части внутри оболочки, кроме обмоток, полностью изолированы.

Способ установки: в соответствии с требованиями к компрессору, основная конструкция и метод установки двигателя могут быть выполнены в IM7311, IM7315, IM7312, IM7317, IM7115, и т.д.из которых::
a) IM7311 — два подшипника типа сиденья, одно расширение цилиндрического вала, горизонтальная установка, поднятые ноги и целая нижняя пластина;
b) IM7315 — два подшипника типа сиденья, одно расширение вала фланца, горизонтальная установка, поднятые ноги и целая нижняя пластина;
c) IM73122две подшипники типа сиденья, два расширения вала цилиндрического типа, горизонтальная установка, поднятые ноги и целая нижняя пластина;
d) IM7317 две подшипники типа сиденья, один конец - это расширение вала фланца, другой конец - это расширение вала цилиндрического типа, установленное горизонтально, ноги подняты, и есть целая нижняя пластина;
e) IM71151Одно сиденье подшипника для неволнового удлинителя конца (конец удлинителя разделяет один подшипник с нагрузкой), один фланцевый удлинитель вала, горизонтальная установка, поднятые ноги,и целую нижнюю тарелку..

Моторы с различными методами охлаждения, уровнями защиты и методами установки также могут быть изготовлены в соответствии с требованиями пользователя.

Общая структура двигателя представляет собой квадратную структуру коробки, с красивым внешним видом и компактной структурой.,соединительная коробка, подшипник, охладитель (включая защиту от утечки воды), основание и т. д. Главный двигатель представляет собой независимую полость,возбудитель переменного тока и вращающийся коммутационный диск расположены за пределами подшипника конца сиденья без привода, а главный двигатель использует систему воздуховодов, которая обменивается с охлаждающим воздухом на заднем конце главного двигателя через вентиляционные отверстия, оставленные в основном двигателе.Если двигатель приводится двойным расширением вала, возбудитель и вращающийся коммутатор могут быть встроены. возбудитель переменного тока, вращающийся диск выпрямителя и ротор главного двигателя соединены коаксиально,и проводник возбуждения проникает внутрь ротора через центральное свинцовое отверстие оси.

Каждая серия двигателей

Наша служба послепродажи

Опаковка продукта

Сертификации